在其他友商一个接一个，如同下饺子相似涌入增程赛说念的时间，长城依然坚抓它“不造增程”的礼聘。

本年，险些总计车企都在作念减法，有的车企拿掉了变速机构，成功搞增程，有的车企成功把之前的多档DHT，砍成了单档DHT。

很有道理，长城依然坚抓的所在：不作念增程，且不碰单档DHT。

全新上市的魏牌V9X，一台号称旗舰的新能源SUV，在能源结构上少量也不缩水，以致不错说把价值拉到了顶！

新车订价35万-39万，严格来说，不贵！

毕竟是一台尺寸普及5米2的旗舰、新能源、SUV，这个尺寸的其它家旗舰也都是这个价，是以从 订价上来说， V9X十分智谋的礼聘和各家看王人。

看王人其他家的价钱，就意味着和消耗者莫得隔膜，站在了一块。

这时间就到了拼中枢实力的时刻，V9X的能源系统，十足是其他家莫得的亮点，一个是为了保能源，即便V9X给你上了54度、65度、78度电板包。

但它依然礼聘给一台2.0T发动机。

横向来看，30万-40万的新能源SUV，不管是PHEV插混如故REEV增程，公共都罗致的是“够用就行”政策，给的险些都是1.5T发动机。

比如说梦想L全系，都是1.5T发动机。

不要谈我方的发动机技艺有多好，长城在这个时期中，博亚体育中国官方网站入口领有十足的发动机策画言语权，更何况给的是更大的2.0T引擎。

是以在基础架构上，V9X维抓的即是长城一贯的：用料生猛。

尤其是在这种高价位车型上， 十足不会在中枢的、硬件上作念严防念念，高端车要的不是“够用”，而是全场景的浊富。

是以在变速机构的礼聘上，莫得礼聘好多企业都在用的1DHT，更不会礼聘增程，而是成功4DHT结构。

也即是说，在车速、能源油门不同的情况下，切换不同的档位。

4DHT的出现，处治的是PHEV、REEV高速油耗高的问题，4个档位，按照不同的时速，用变速器的齿比治愈发动机转速，开云2026世界杯中国官网更低的转速意味着更低的油耗。

恶果上来看，天然V9X给的是2.0T，更大的发动机。

然而！它的WLTC全场景油耗只消6.2L百公里，要比其它车型油耗低10%，尤其是高速场景下， 需要荒诞拉转速提供能源的时间。

V9X的4DHT不错让发动机的转速更低。

长城坚抓的即是，用技艺来相通更好的体验感。没错，增程和1DHT确实有我方的上风，比如说结构上更简便，平顺性更好。

但长城的政策是，通过技艺、制造才气，赋予一台高端车2.0T、4DHT变速机构，让他的能源系统永恒处于更高的法式、更高的级别。

是以，作念不作念增程的中枢点，就在于自身是不是技艺过硬。

况且，自己V9X即是长城创始性的车型，全新的策画理念，更宽绰的智能化座舱，况且在驾驶接济系统，也有十足的首先才气。

V9X的竞争力在哪？

我认为也不在它的2.0T引擎，不在它的4DHT变速机构，而是长城塌实的用料、出色的品性、优秀的安全性，以及当今被行业视为标杆的售后行状体系。

关于一台PHEV插混车型来说，V9X的订价贵吗？

有东说念主说贵，有东说念主说不贵， 每个东说念主都有抒发我方见解的权力，横向对比来看，V9X有其宽绰的一面，比如说初学的豪华加长版，价钱34.98万。

这是价钱最低廉的版块，但却给 了你最大的尺寸，接近5米3，第三排空间也曾普及了不少的MPV。

前后双电机，4秒9的加快才气。

54度电板包，纯电续航才气240km（WLTC）法式，从一台家用车的属性来看，34.98万的V9X也曾高慢95%以上东说念主群，险些总计的用车场景了。

再加上，和激光雷达、索尔U芯片打合作的长城自研VLA驾驶接济系统，其高速、市区NOA体验感超预期。

在我看来，V9X不是一台好像拿来对比的车型，它是按照长城的造车念念路来策画的车型，给了你更宽绰的能源系统，也给了你完全不相似的驾驶接济体验感。

而“最低配”反而是最大尺寸的版块主义神气。相似再告诉你一件事儿开云世界杯官网(中国)，长城造车，永恒在为消耗者探讨。